悬挂物管理系统属综合航电系统中的一个子系统，它是航空电子系统和飞机外挂物之间的接口。
航电系统包括高度精确的惯**系统，它通过电脑向飞行员提供转向信息。
工作职责：1。使用Labview进行航电系统测试开发。
针对目前航电系统硬件的升级换代而导致老的软件的不可用的问题，提出了一个用于航电系统软件升级的二进制翻译系统(BTASUP系统)。
针对提出的指标体系，研究航电系统效能评估的模型与方法。
以1553B数据总线为基础的开放式航电系统包括全系统冗余，玻璃化座舱，激光惯导/球卫星*定位系统，任务计算机和一体化武器系统。
岗位要求工作职责：1。使用Labview进行航电系统测试开发。
同时先进的航电系统赋予它对地攻击的优异精确度。
通过对综合航电系统数据总线的*能指标分析，以达到优化总线传输系统的目的。
在估计机载航电系统费用时，对数线*回归估算关系式存在许多问题。
随着航空电子技术的发展，综合航电系统的集成度变高、交联关系变复杂、装机后排故难度变大，装机前的地面联试是解决这一问题的有效途径。
直升机配装先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔*复合材料旋翼系统以及综合化航电系统。
航电系统的信息处理能力、实时*、可靠*、重构能力以及系统成本，成为评价一个系统优劣的主要*能指标。
ICD文件反映了电子综合系统的数据流特征，保*航电系统综合成功的一个要素是数据流完整、实时的传输。
用电子对抗系统*器代替真实的设备参与飞机航电系统综合试验，是为了获得更好的动态效果，减少测试的复杂*，降低实际费用。
然后以国产脉冲式航电系统的参数计算了二次场的水平分量和垂直分量。
文章摘要：航电系统机载数据具有实时*高、数据量大、数据流快等特点。
高速数据总线技术是航空电子综合化最重要的支撑技术之一，直接决定整机航电系统综合化程度的高低。
如果既能兼容原有的1553终端又能融合光纤通道技术，则对航电系统的整体更新换代有着重大意义。
除了航电系统，飞行员在近距离空中支援和在战斗搜寻与救援任务当中前线空中管制任务中的熟练程度也很重要。
