事实上，它不仅是一个技术上的概念，而且可以从专用*资产持有方的关系进行界定，也就是所谓的关系专用*资产。
本文首先在以往学者研究的基础上对关系专用*资产的概念、分类及度量进行了全新的界定。
我国汽车零部件行业关系专用*资产的建立也影响着我国的汽车零部件出口贸易。
在笔者看来，关系契约有两条基本形成途径，一条是由专用*资产而形成的双方依赖，另一条是动用个体的社会资本而锁定双方的关系。
对于整车厂来说如何解决模块化外包给自己带来的黑箱效应难题，对于供应商则主要是如何解决模块化外包所需的专用*资产投资的风险难题。
但在合作研发过程中，企业投入的专用*资产容易受到合作者的机会主义行为的侵害，产生敲竹杠问题。
