文中还研究了粉煤灰桩的桩土应力比及桩身应力传递特*。
讨论了桩土应力比与置换率及桩周土变形模量的关系。
分析表明：面积置换率对桩土应力比的取值影响不大，桩土模量比是影响应力比取值的重要因素。
桩土应力比是桩土应力调整结果的直接表现，而路堤土拱效应以及褥垫层刚*承台效应对荷载调整作用正是桩土应力调整过程的体现。
研究了褥垫层厚度变化对桩身轴力传递、桩侧摩阻力分布、桩端阻力发挥、桩土荷载分担及桩土应力比的影响。
计算结果还表明：桩土应力比不仅与桩土模量比有关，也与荷载水平及置换率有关；
利用计算机数值模拟，定量的分析了各种因素对柔*基础下桩体复合地基中等沉面位置、桩土应力比、桩土应力分布的影响。
通过实例验*了本文方法的正确*，讨论了桩土应力比随垫层厚度、垫层模量、桩间距和桩间土模量等因素的变化规律。
采用桩土分析法，计算分析在一个荷载周期内，**路基内各研究节点的位移、竖向应力、桩土应力比的瞬态响应。
在分析带帽刚*桩复合地基试验成果的基础上，提出复合桩土应力比的概念，以合理反映带帽桩复合地基的力学*状。
以呼和浩特绕城高速公路碎石桩复合地基为工程依托，通过静载荷试验，对碎石桩复合地基的桩土应力比进行现场测试。
在其他条件相同时，扩大头端承力随扩大头高度的增加而减小，而桩土应力比随扩大头高度的增加而增加。
