多墙式结构是用整体的蒙皮腹板结构替代传统的蒙皮加筋结构.
介绍蒙皮粘接技术在大客车上的应用.
李响和队友还沉下心研究蒙皮零件机械加工工艺技术,包括蒙皮铣面、铣下陷、钻孔、切边等。
因此,它可以探测纵梁蒙皮中钛金属材料以下的铝材裂纹.
用锋利的*片将舵机安装孔上的蒙皮割下，放在一边备用.
新模型成功地应用于加筋板蒙皮的裂纹扩展分析.
注意发动机罩后面那块丢失了的机身蒙皮已由*机械师设计的百叶窗式散热口的蒙皮来替代了。这使得3372号‘零’战在下面的照片中非常容易区分。
机翼结构是按“破损安全”原则设计的多梁式结构,上、下蒙皮为铝合金机加壁板,翼盒用作整体油箱。
通过优化垂尾复合材料蒙皮铺层体系,可以减少垂直尾翼的气动变形,进而改善飞机的方向安定*.
采用电刷镀设备对飞机硬铝合金蒙皮表面局部的腐蚀进行阳极化，然后实施喷漆，从而达到了原位快速修复的目的。
同时还进行了双曲抛物面应力蒙皮悬挑结构的模型试验，试验表明理论计算与实测结果是基本符合的。
通过对脱漆剂使用*能的研究和对比，结果*，它对环氧类涂料、环氧锌黄底漆等都适用，尤其对于飞机蒙皮漆有良好脱漆效果。
5片桨叶的半刚*铰接式旋翼,桨叶用碳纤维缠绕梁和蜂窝复合材料夹层结构蒙皮制成,前缘附有钛防蚀带,后缘有金属调整片,桨叶采用新翼型,可以提高后行桨叶的升力。
