研究方法：遂渝线无碴轨道综合试验段是国内首次尝试在路基上成区段铺设双块式无碴轨道。
为了揭示道岔铺设在无碴轨道上的刚度分布规律，建立了道岔轨道刚度有限元计算模型。
从理论上阐明无碴轨道对无绝缘轨道电路的影响，并找出轨道电路传输长度改善方案是一件十分有意义的工作。
随着无碴轨道技术的广泛运用，整体道床产生的病害及维修问题也越来越引起重视。
研究目的：在客运专线无碴轨道的设计中，探讨涵洞的地基加固处理方法沉降控制的要求。
随着我国客运专线的快速发展，对新型无碴轨道结养护维修研究十分必要。
无碴轨道结构设计的关键在于强度、横向稳定*、刚度均匀*、减振*和耐久*。
此外，为了消除道岔铺设在无碴轨道上的刚度不平顺，运用所建立的模型，探讨了均匀道岔轨道刚度分布的扣件刚度设置方式。
客运专线桥上采用板式无碴轨道是一种新型轨道形式，它能提供稳定的道床结构，是一种高平顺、少维护线路。
研究结果：在同样荷载条件下，板层之间无紧密连接的无碴轨道的板层拉应力要大于板层有紧密连接结构的拉应力；
介绍了高速铁路无碴轨道博格板大悬臂门式起重机的设计方案、结构组成及其在京津城际高速铁路博格板铺设施工中的应用。
