电力系统*的图形用户界面。
*研究中，用电力系统*软件PSCAD构建了完整的交流励磁变速恒频风力发电系统*模型。
第五章给出了前三个阶段控制系统*的参数和*结果。
并以此为基础在广播内存网上构建了飞行器分布式实时*系统——系统*器。
因此，针对压砖机的液压系统，提出建立液压元件*模型库，建立液压系统*基础平台。
针对变速送丝调节系统脉冲埋弧焊的特点,利用MATLAB/IMULINK软件对其动态过程进行了研究,建立了主电路*模型、弧负载系统*模型及弧长变化系统*模型,并在此基础上形成了系统的整体*模型。
并为此建立了起步模糊控制系统*模型。
建立了某型全垫升气垫船推进、垫升系统及船体的数学模型，采用系统*的方法，建立了基于MATLAB/SIMULINK*平台的*模型。
船舶分油机系统*程序实现了对分油机的时序控制模拟，并对常见故障进行了*。
励磁模型的准确程度对于电力系统*的准确*有显著影响。
提出了一种适合于全速范围的直接转矩控制系统*模型。
利用所开发的系统和模型，对货位优化、复合作业进行了系统*研究。
因此福建省对主要机组励磁系统建模研究，为提高系统*准确度提供励磁模型参数。
将该模型应用于水轮机调节系统*，能快速准确地得到系统及机组内部各参数的变化规律。
在软件中，实现了系统状态变化的动态显示，提高了矿井运输系统*的直观*。
对逆变器和异步电动机建立了*模型，同时研究了这两个*模型的接口，提出了系统*运行的方法。
介绍了如何采用离散型系统*力法，以生产实际数据来建立钢锭从浇注到轧制过程的系统*模型的做法。
系统*和半物理模拟试验表明，数字控制系统的时间响应，在相同干扰情况下，优于气动液压式控制系统。
从提高飞机飞行动力学系统*的逼真*出发，提出了一种新的大气紊流模型，并研究了模型的*实现技术。
本文介绍了一种用于液压传动教学的液压系统*CAI软件包的开发。
本论文的主要工作即着重于系统芯片中片上总线结构的*能评价研究，包括总线结构的建模、系统*环境的建立以及*能评价的方法。
以具有两个*控制区域的小型家用VAV空调系统为对象，利用所建立的系统*模型，对两种不同的送风机控制方法进行比较研究。
应用先进的计算机图形学及科学计算可视化技术，编制了非线*动力系统*分析程序，可直观地分析混沌动力系统的轨迹特*。
针对系统芯片中所采用的片上总线结构特征，本文采取了基于总线排队模型和系统*模型相结合进行*能评价的技术路线。
飞行模拟机数字音效系统*真实飞行时的声音，为飞行员提供飞行训练时的听觉信息，是飞行模拟机的重要组成部分。
采用VAPS6.3制作出主飞行仪表，作为无线电*系统*的终端显示，通过共享内存方式完成*参数的通讯。
对远程预*雷达系统*中外*道数据产生方法进行研究，提出了一种新的外*道战情数据产生方法。
发动机空载工况的辨识在车辆动力传动系统*和车辆的起步、换档自动控制中起着重要的作用。
集装箱装卸桥直流调压调速系统*过程及方法，其中包括直流电机传动及驱动器选择、驱动器接线与控制。
以产业结构调整为核心而不是以表面的渔民转产转业为主要内容，将渔民转产转业视为产业结构调整的必然产物来研究海洋渔业转型，建立系统*模型。
