这要归咎于南太平洋铁路公司。
那条铁路，即加拿大太平洋铁路在预定完工日期之前也已建成。
他们之间的加拿大横贯公路和加拿大太平洋铁路的轨道。
在历史上，*劳工曾是建造加拿大太平洋铁路工程的主力*。
记录显示，1865年，联合太平洋铁路雇佣的华工人数为零。
1867年10月23日，联合太平洋铁路公司在此地举行了通车典礼。
创立于1861年，当时的名字是中太平洋铁路，后来改名为南太平洋铁路。它也是众所周知的“大章鱼”，因为它的触须腐化了这个州的每一个地区。
1901年，摩根和他的同伙詹姆斯·J·希尔控制了两条北部横贯大陆的铁路，即北太平洋铁路和大北铁路。
1904年因美国最高法院裁定其违反反托拉斯法而解散,但伯灵顿铁路仍在大北铁路公司和北太平洋铁路公司的控制之下。
几年以后，林肯总统指定这个城市作为联邦太平洋铁路的东端终点站。
联合太平洋铁路（UP）进行的交流内燃机车的试验进一步说明了交流牵引为什么能得到持续发展。
之后他前往华盛顿说服了国会领袖们，其中也包括总统AbrahamLincoln，后者次年正式签署了太平洋铁路法案。
就像是提供历史文档一样，即使是南太平洋铁路公司也加入了这个游戏。
前，数以万计的*工人同美国*一起，铺设了横贯东西的美国太平洋铁路。
19世纪的加拿大太平洋有远见，威廉科尼利厄斯凡霍恩，建设沿着新建成的加拿大太平洋铁路豪华休息站梦想。
“我们有一个远大的梦想”，他说道，是把联合太平洋铁路公司所属的大型铁路站场(也被称作“装运场”，因为它被用来换装货物)变成沿岸居民的公园。
午餐于*餐馆后，继往崇山峻岭之间的飞鹰坳此为太平洋铁路东西横贯之接驳处，也是铁路打下最后一口钉的地方。
因此，在"得克萨斯和太平洋铁路诉阿比林棉油公司"案［《美国最高法院判例汇编》第204卷，第426页（1907）〕里，一家运货商在州法院指控铁路系统，称由州际商务委员会批准的铁路费率不合情理的偏高。
例如，在1886圣塔克拉拉郡诉南太平洋铁路公司案（SantaClara Countyv SouthernPacificRailroad）一案中，法院裁决，认为公司受第14条修订案保护（包括其正当程序和受法律平等保护）。
1889年，加拿大太平洋铁路公司再次请他担任加拿大轮船公司的华人旅客代理。他担任这个职务一直到1927年82岁去世时为止。
之后他前往华盛顿说服了国会领袖们，其中也包括总统Abraham Lincoln，后者次年正式签署了太平洋铁路法案。
其它已决定不提供2009年度收益预期的公司还有一家美国大型零售公司Costco和美国的联合太平洋铁路公司。
一百多年前，*劳工来到加拿大，为修筑横贯这个国家东西部的“太平洋铁路”作出了不可磨灭的贡献。
参与建设并拥有南太平洋铁路的四大巨头——马克·霍普金斯公司、查尔斯·科洛克公司、柯利斯·汉丁顿公司以及列朗·斯坦福公司——成为社会矛盾不断扩大的催化剂。
