大跨度，高展弦比机翼提供优异攀登*能。
本文通过一个展弦比为3的三角形机翼的地面效应试验，测量了地板上的三元紊流附面层。
大型民用飞机普遍具有大展弦比机翼的特点，其气动**问题尤为突出。
一百在飞行状态下气流绕过翼型时，大展弦比机翼的迎角变化范围非常大。
在飞行状态下气流绕过翼型时，大展弦比机翼的迎角变化范围非常大.
考虑了微型飞行器机翼的展弦比、弯度、翼面形状、前缘形状等气动外形参数对流场的影响。
对翼身组合体等弦长大展弦比超临界机翼，除翼梢处流动三维效应强外，机翼其余部分包括接近翼根附近，均具有近似二维流动的特征。
论文以大展弦比飞翼布局机翼蒙皮的优化设计为背景，开展了复合材料层压板结构的优化设计工作。
“枭龙”采用中等展弦比边条翼正常式气动布局，单垂直尾翼，全翼展前缘襟翼和后缘襟翼，大后掠角边条一直延伸到机身尾部，前三点起落架（源自）。
“枭龙”采用中等展弦比边条翼正常式气动布局，单垂直尾翼，全翼展前缘襟翼和后缘襟翼，大后掠角边条一直延伸到机身尾部，前三点起落架。
采用多流管模型分析了H型垂直风力机展弦比和实度对其功率系数的影响，并对叶片旋转过程中攻角随尖速比的变化进行了分析。
然后采用半经验的ONERA非线*气动力模型描述空气动力，形成了对大展弦比夹芯翼大攻角气动**问题的描述。
以一大展弦比长直机翼为例，分析了机翼前梁的材料**模态受到一定摄动时的鲁棒静发散稳定*和静气动**变形*能。
计算得到了NASA37号低展弦比、跨音速轴流压气机级70％设计转速下的全工况*能曲线，并重点分析了其中一些典型工况下的内部流场。
主要工作如下： 1、建立了大展弦比机翼的非线*气*分析模型，根据哈密顿原理推导了机翼结构的非线*运动微分方程；
