飛機縱向飛行剖面被假定分爲三個飛行段:爬升、巡航和下降;
本文用能量狀態近似法和奇異攝動法兩件方法討論了最優飛行剖面的生成
本文用能量狀態近似法和奇異攝動法兩件方法討論了最優飛行剖面的生成。
包括用飛行訓練大綱和內廠、外場試飛大綱作爲飛行剖面編制的依據;以飛參數據作爲溫度載荷的原始輸入; 採用大氣狀態下的實測結果進行溫度校正計算等。
飛機縱向飛行剖面被假定分爲三個飛行段:爬升、巡航和下降;
本文用能量狀態近似法和奇異攝動法兩件方法討論了最優飛行剖面的生成
本文用能量狀態近似法和奇異攝動法兩件方法討論了最優飛行剖面的生成。
包括用飛行訓練大綱和內廠、外場試飛大綱作爲飛行剖面編制的依據;以飛參數據作爲溫度載荷的原始輸入; 採用大氣狀態下的實測結果進行溫度校正計算等。