豐田章男還將面對豐田與監管機構關係的質詢。
在當時，豐田章男似乎是坐着冷板凳。
當時的豐田公司高管說，豐田章男從未直接向他們提出這類意見。
聽*會後，豐田章男向豐田在美國的員工發表講話，熱淚盈眶。
卡明斯在隨後與豐田章男和其他豐田高管交談後預計，豐田汽車將調整定價策略。
豐田章男對美國市場的興趣頗有個人**。
《朝日新聞》(Asahi Shimbun)的報道配上了豐田章男眼含淚水的照片，報道標題是“豐田總裁：道歉、感激、淚水”(Toyota President： Apologies, Gratitude, Tears)。豐田章男爲豐田公司創始人之孫。
《朝日新聞》(AsahiShimbun)的報道配上了豐田章男眼含淚水的照片，報道標題是“豐田總裁：道歉、感激、淚水”(Toyota President: Apologies, Gratitude,Tears)。 豐田章男爲豐田公司創始人之孫。
在這份由渡邊捷昭、木下光男和豐田章男共同署名的聲明中，豐田汽車拒絕回答具體質疑。
而在千里外的華盛頓，豐田章男出席了國會聽*會，並就豐田汽車造成的事故和傷害致歉。
豐田章男成爲繼他祖父以來豐田歷史上最年輕的總裁，其祖父於1941年接管公司管理，時年41歲。
這是自上週新一輪“召回事件”後豐田章男首次表態。
當時豐田章男43歲，擔任的是一個總經理的職位。在那次採訪中被問到豐田章男的前途時，奧田碩回答說，羣帶關係根本不屬於我們的未來。
豐田章男宣佈他的首要任務之一就是取消前任的諸多政策。
雖然豐田公司的財報有所好轉，但多起車輛召回事件表明豐田的高質量聲譽正在下滑，豐田章男也開始敲響*鍾。
直到去年年底，豐田章男和木下光男在總裁的競爭中還難分高下。現年63歲的木下光男是豐田現任總裁渡邊捷昭的得力助手。
本週早些時候豐田公司總裁豐田章男（AkioToyoda）親自到*挽救消費者和官員的信心，使他們相信豐田公司對安全和質量的承諾。之後，豐田公司展開了新的全國*促銷。
知情人士稱，豐田章一郎的用語雖然剋制，但他的這番話，以及公司別的高管在其他會議上的批評最終使豐田章男人氣上升。
據知情人士說，豐田章男的父親豐田章一郎對與會者說了一句微妙的話：“爲何這些日子來所有的關鍵決策都是由渡邊君和木下君作出的？”
2009年1月，公司宣佈豐田章男將與當年6月接替渡邊捷昭的公司總裁職務。
豐田章男聽到卡羅拉銷售緩慢的風聲後，當即飛往美國，與經銷商開會商討對策，並親自進行調查。
如今，豐田章男被認爲是一名管理風格激進的領袖，不過一些內部人士說他有點讓人捉摸不透。
實際上，豐田章男自己承認，在流暢汽車設計以及節能發動機方面，豐田有很多要向這位更爲靈活的競爭對手學習。
面對這種質量相關排行的位次下滑和召回車輛的激增，豐田章男的支援者將其歸咎爲之前非豐田家族成員的不當管理。
卡明斯說他告訴豐田章男，豐田汽車價格公道的形象已經深入人心，而它現在卻在自己破壞這一形像。
但本星期，豐田汽車總裁豐田章男展示了日本公司主管在面臨強烈批評時典型的路數之一，這就是公開哭泣。
本週，豐田汽車公司常務專務董事豐田章男坐在美國立法者面前接受盤問時，他代表的不僅僅是遭受圍攻的日本汽車商豐田公司，他還是一國的公衆人物，代表着這個陷入意料之外的安全危機的國家
同一天，豐田章男終於召開新聞發佈會，這距離豐田公司因油門踏板安全問題在美國發出召回公告已有兩週時間。
雖然已經離開了公司的董事會，但77歲的奧田碩依然是資深顧問。自從今年早些時候豐田因突然加速問題引發的汽車召回事件開始，他曾對至少兩位助手說過，“豐田章男該離開了”。
2005年奧田碩的十年願景就要實現的這一年年底，12月2日，豐田章男做了一個未被公開的內部演講，質問了這個新的方向。
南加州資深經銷商卡明斯(Cliff Cummings)在去年3月有十幾位經銷商參加的一個牛排晚餐上*告豐田章男說，高定價是一條錯誤的道路。
從他所傳遞出的資訊可以看出，豐田章男認爲他的前任偏離了節儉和效率的核心理念，從而加重了公司的問題。
一百豐田章男聽到卡羅拉銷售緩慢的風聲後，當即飛往美國，與經銷商開會商討對策，並親自進行調查。
在與工程師和中層主管們談話的時候，豐田章男表示公司的迅速擴張已經超過了對每一輛汽車質量和可靠*的保障力。
《上海*券報》說，豐田章男在美國國會含淚發言的表現令人動容，他語調懇切，表現真誠，值得同情和寬容。
波士頓退休工程師威廉姆•萊茲漢姆（William Ledsham）針對本報關於豐田章男哭泣的報導發表評論說，這些名人像當年東窗事發時的尼克松（Nixon）總統一樣在公衆面前耍花招，看到這一幕總是很有趣。
