大規模定製生產方式是汽車製造業發展的趨勢，而汽車底盤的大規模定製是整車定製的關鍵。
根據大規模定製的分類，對大規模定製環境下的多項目進行了界定，提出了大規模定製環境下橫向與縱向多項目集成的概念。
在分析大規模定製精裝修所需技術與條件基礎上，指出大規模定製精裝修的優勢及現存問題。
接着探討大規模定製模式下供應鏈資訊共享的實現模式，構建大規模定製模式下供應鏈資訊平臺，實現成員資訊共享，降低牛鞭效應。
大規模定製運用了一些大規模生產的方法；比如說，大規模定製的產品都是基於一些小的標準*，核心部件來構成產品的。
大規模定製化生產中存在許多滿足定製化功能需要的定製型物料，要求供應商迅速響應定單。
簡而言之，所有產品從鞋子到眼鏡到廚具的大規模生產都將讓位於大規模定製。
而我國真正實現了大規模定製的企業屈指可數，其中主要是外企。
撇開這些例子不談，要解釋爲什麼大規模定製從未風行起來很容易。
多品種、小批量生產以及大規模定製模式不能直接應用傳統的統計質量控制方法。
爲了給面向大規模定製的專用車設計提供工具，本文開發了專用車參數化設計系統。
以汽車同步器產品的大規模定製生產所用夾具爲對象，給出了應用實例。
同時本文對上海通用汽車公司構造大規模定製模式的轉變以及在改變的進程中推進進程進行了深入的分析和研究。
李維·斯特勞斯，在1994年首先將大規模定製的思想用在其原版女士女仔褲上，他在電力爲顧客良好尺寸，並將這些尺寸透過電腦發送到製造工廠。
面向大規模定製的生產方式是一種新型的生產方式，它必將取代20世紀大批量生產，成爲21世紀工業的主流生產方式。
大規模定製既能滿足用戶需求的個*化和多樣化，又能以大批量的效率和成本組織生產，已被越來越多的企業所採用。
國外汽車工業透過汽車零部件通用化設計、汽車零部件的聯合開發與聯合採購等策略推行大規模定製生產。
大規模定製生產爲企業提高競爭力提供了新的途徑，但同時也對企業傳統的運作方式特別是物流管理提出了新的問題和挑戰。
快速、準確地對客戶的個*化需求做出反應是實現大規模定製的首要條件，而低廉的生產成本和多樣化的產品則是贏得客戶的必備條件。
