1、透過考慮差異沉降、工後沉降和路基穩定等因素，選用粉噴樁的處理方法處理軟基。
2、對承重牆和框架在差異沉降下的附加內力分佈進行了研究。
3、分析了圍護結構和立柱樁差異沉降對於車站結構的影響。
4、應用有限元程序，將路堤頂面的差異沉降作爲位移約束條件直接施加到路面結構底部，建立了差異沉降下路面結構應力的計算模型。
5、透過補勘、沉降計算及依據實測資料對後期沉降量的推算，對某煤氣櫃儲氣罐地基差異沉降問題進行了評測。
6、有限元計算結果與實測結果均表明，土工網對減緩橋頭差異沉降有明顯效果。
7、南京地鐵西延線位於長*漫灘飽和軟粘土地層中，地鐵施工完成後隧道結構出現了較大的沉降和差異沉降。
8、結果表明，上部爲剪力牆結構的高層建築，考慮上部結構剛度作用可顯著減小筏板的差異沉降和彎矩。
9、將計算得出的結果結合上海老港生活垃圾填埋場四期工程，分析了可能產生的環保問題和差異沉降產生的影響。
10、而現有的路橋過渡段段差異沉降控制標準與交通荷載下路橋過渡段路面的計算模型和計算方法，不能對橋頭跳車問題進行全面描述和合理解釋。
