機組汽流激振力主要來自於葉頂間隙激振力，汽封汽流激振力及作用在轉子上的靜態蒸汽力。
在振動離心複合環境下由於振動台激振力及*簧**力的作用導致離心機臂擺振。
針對振動焊接中激振器的激振力不大、頻帶不寬等缺陷，本文研製了一種以超磁致伸縮激振器為執行元件的微振動平台。
振動電機的激振力利用率高、能耗小、噪音低、壽命長。
為了保*遠場信號的相位與激振力的相位一致，應當控制激振力的相位。
結果表明:進汽方式對汽流激振力影響較大。
不對稱靜子葉片分佈非諧設計下，轉子所受到的激振力由靜子葉片均布情況下的單頻率高幅值激振力轉變為多頻率成分低幅值激振力。
額定激振力為振動源電動機(簡稱振動電機)的主要技術指標，是考核其使用功能的關鍵數據。
從理論上分析了振動時效激振力對白口鑄鐵工件疲勞壽命的影響，確定了白口鑄鐵疲勞破壞工件振動時效激振力的選擇依據。
本文研製了一種新型減振作動器，該作動器可實現激振力幅值與激振頻率的在線實時調節，可用於船舶上層結構及*板類結構的總體或局部減振。
該篩機採用電動機直接傳動，偏心塊激振器可方便調整激振力。該篩*有特有的二次高頻振動使物料不易粘在篩網上。
研究了兩邊鉸支彎曲薄板在分佈簡諧激振力作用下的柱型彎曲振動。
激振力大，踏實效果好，使軌道板表面光滑無氣孔，外形美觀。
摘要在已知船舶的質量、剛度、阻尼以及實測尾端振動速度的條件下，反推出螺旋槳葉頻激振力。
本文介紹了液壓振動台的計算機控制，其控制形式為恆功率和恆激振力控制。
我公司生產的SF系列振動篩其振動電機採用先進的意大利技術，具有振動平穩、*能穩定、激振力大等優點。
研究了簡支樑在兩個激振力作用下的組合諧波響應。
最後，提供了轉與不轉的機牀主軸的動態激振力的轉換關係。
它採用懸浮振動的原理。振動電機產生激振力矩使砂塊按一定的規律振動通過相互碰撞，搓擦而達到破碎舊砂塊的目的。
進行了動力擬合計算，得出了垂直和水平的激振力以及相應的動位移、動內力。
説明通過橡膠圈傳遞激振力的單電機驅動的直線振動機之縱向直線振動是二自由度系統，與先前文獻介紹的按單自由度系統的計算作了比較和説明。
可通過調整振動電機激振力的大小，使篩體獲得不同的振幅，因此對各種物料的篩理適應*較強，得到較理想的篩理效果；
物料在縱斷面上的受力分析表明：分選機激振力方向應與分選牀橫向有一定角度。
分析了減振固定式直線電動壓縮機機體上的激振力，推導了機體的振動微分方程式，重點討論了理想情況下機體振動微分方程式的具體表達式並對其進行了數值求解。
為了揭示樁柱與液體耦聯振動問題的規律，本文研究了水中樁柱在簡諧激振力作用下的動水壓力。
內燃機軸系本身具有慣*和**，來自內燃機氣缸內氣體壓力產生的週期*激振力矩會使軸系產生“共振”。
在曲軸系統的振動預測中應用動剛度矩陣法，計算從曲軸向滑塊的激振力輸入，建立了動力傳動裝置全系統的有限元模型，並採用該模型進行了振動的預測計算。
透平機械中汽流激振力主要產生於各種形式的密封處，其對轉子系統的穩定*有不良影響。
隨着旋轉機械結構參數的提高，作用在轉子上的密封中的氣流激振力將顯著增大。
利用週期激振力法，對歐拉動彎曲問題中的混沌行為進行了有效的控制。
該機採用機電一體化，分層布料、振壓結合、高度密度雙控的設計原理，具有激振力大、成型速度快、*作簡單、 運行可靠等優點。
通過振動剷鬥激振力及檢測剷鬥工作狀態下的加速度或位移，利用合適算法能夠較好地辨識出被掘削土體參數。
並通過模型試驗進一步*實該船振動的成因主要是由於螺旋槳在不均勻流場中運轉時產生的激振力所致。
摩托車的曲軸箱蓋是發動機的主要構件，在摩托車發動機運轉時，會受到曲軸作用的激振力而發生振動向外輻*噪聲。
摘要從理論上給出了當基樁存在淺部嚴重缺陷時，在受到瞬態激振力的情形下，樁體上段振動的數學模型，並結合工程實踐，描述了其低應變實測曲線的特徵。
本文主旨系探討使用卡爾漫濾波器結合一遞迴之估測器來估測-帶集中質量之懸臂樑上之激振力。
