1、由於水面的阻滯，中軸線上垂向速度的衰減較自由*流快，衰減規律隨水深和*流寬度而異。
2、根據噴砂工作原理和噴*結構特徵建立了引*段的自由*流模型。
3、衝擊式水輪機的內部流動包括三部分：進水管道內的單相流動、從噴嘴*出自由*流和在水斗內表面的非定常自由水膜流。
4、噴嘴自由*流的流態分為收縮段、密實段、摻混段和分散段四部分。
5、用層流邊界層方程，導出冪律流體軸對稱層流自由*流的常微分方程，並給出其方程的數值解。
6、三維自由*流網格離散化的好壞，直接影響了數值解析結果的優劣。
7、格式及流動求解的組合格式，給出了某火箭燃氣自由*流流場的計算結果
8、格式及流動求解的組合格式，給出了某火箭燃氣自由*流流場的計算結果。
9、通過數值計算，得到了噴嘴出口自由*流與衝擊*流情況下的流體速度、壓力等參數分佈情況，及這兩種流場中的激波位置。
10、以12組分9反應方程模型為例，利用編制的計算程序，對某火箭燃氣自由*流流場進行了模擬。
11、本文試驗在自由*流風洞中進行，利用空氣加熱器模擬高空飛行條件。
12、同時將所得理論結果和自由*流中關於温度脈動的測量數據進行了比較。
13、本文在首先介紹了衝擊式水輪機內部流動中管內流、自由*流以及水斗繞流等方面的研究現狀和進展。
14、由於衝擊式水輪機三維自由*流是兩相流，進行瞬態計算的時間步長必須非常小，這就需要大量的計算資源。
15、研究結果表明：湍流橢圓自由*流的最顯著特徵是橢圓渦環的間歇產生、脱落，這些渦環一旦產生立即脱落。
