電站系壩後式廠房,分置溢洪壩段兩側壩後。
因此泄洪壩段的應力應變狀態是工程成敗的主要控制因素之一。
觀音*水庫底孔壩段採用碾壓混凝土尚屬國內首例。
三峽電廠對工程樞紐的運行管理包含左、右岸兩座電站,分置在三峽大壩溢洪壩段兩側壩後,共安裝26台單機容量70萬千瓦水輪發電機組。
二壩至三壩段清淤工程開工後,為使河水能夠充分瀉下去,施工人員在卧龍大橋南頭西側三壩上游100米處開挖了一條梯形狀導流明渠。
根據縱縫監測資料，各壩段縱縫灌漿後均存在不同程度的張開現象，其中以泄洪壩段縱縫灌漿後增開度最大。
由赤峯南文鍾鎮開始,沿着龍山、錦山、王爺府、旺業甸,再南行止於蒙冀界的茅荊壩,這即是赤承高速公路錦山東至茅荊壩段的線路。
模擬預測表明，在高水頭條件下研究壩段存在較大的不穩定因素，因此，有必要對東平湖水庫圍壩進行加固處理。
本文以回龍大壩典型壩段水平裂縫開裂原因為主要研究對象，其成果對類似工程也有一定參考意義。
通過縱、橫縫便可把各壩段分割成為許多柱狀塊體,以利於混凝土澆注和散熱.
研究壩段兩種工況下的自振特*、地震動位移和地震動應力響應的分佈規律。
