城市交通網絡改造、電力網絡升級、通信網絡優化等，都要用到網絡容量擴張方面的知識。
本文研究了城市局域交通網絡容量問題.
通訊網絡在這幾年的發展方向己經開始從擴展網絡容量向增加和豐富業務內容的方向轉變。
沒有簡單地添加額外的截取網絡設備以增加網絡話務容量和提供超額網絡容量的安全餘量的直接方法。
由於受到網絡頻率資源的限制，.網絡容量與話務量增長之間的矛盾日益突出。
為了支持這項數據業務，該公司將改善它的3g網絡*能並擴展網絡容量。
但是越來越多地使用數據業務使網絡容量不堪重負。
將大量基站安裝在在人口密集地區，用以擴張網絡容量，而不是用來擴大網路覆蓋範圍。
網絡容量：當然，延遲合理也僅是需要考慮的問題的一半，另外還需要有用足夠的容量。
針對可利用的有限波長數對雙向WD M星形單跳網網絡容量限制問題，提出了一種波長重用的網絡擴容方案。
無線局域網正從有線局域網的補充手段向可運營的公眾無線局域網演變，覆蓋區域的擴大、用户數量的增加以及網絡容量的增大，使得無線網絡規劃成為公共無線局域網建設的突出問題。
客户有兩個選項，要麼投入大量資金升級網絡容量，或停止以“主動/主動”方案運行數據中心。
隨着CD MA1X網絡不斷擴容，網絡容量已達到前所未有的高度，覆蓋的城市、地區將達到最大，甚至包括地級市。
換種説法，數據中心之間的依賴關係（或數據和狀態的共享）越強，所需的網絡容量就越大。
特別是對於現代數據網絡容量需求的迅速增長，光纖的上述功能是其他的任何技術無法取代的。
然而，一系列改善非洲與世界其他地區連接的光纜正在修建，這將提高該地區的網絡容量並降低上網費用。
根據其用途不同，應用網絡容量漸近分析方法，分別對兩種情形進行了分析，並給出了路由器平均吞吐量上限。
不過該公司重申2010年利潤前景，表示其供應鏈依然受到網絡容量限制，對電信設備和相關服務的需求日益復甦。
其六，為適應交通需求的不斷增加，提出了多階段城市交通網絡容量擴張模型和相應的啟發式算法。
