常用的加工方法有:車削、銑削、鑽削和磨削。
同時它亦可用於中度切削*的合金鋼，在輕加工如車削、銑削的潤滑。
他在車床上車削了那塊木料。
車削前他先在工件上畫了線。
偏斜度超過規定時，可採用車削校正。
提出車削加工切點法，可應用於其它型別機床的切削加工物理*。
車削用來切削出不同的圓柱形，如轉軸、齒輪毛坯、滑輪、螺紋軸等。
絲槓是專門用來車削各種螺紋而設定的，在進行工件的其他表面車削時，只用光槓，不用絲槓。
常見的梯形螺紋車削，由於車削加工難度較大，*作技能要求較高，因而使初學者學習起來較困難。
緊韌體、連線件、車削件、壓鉚螺母、空心螺母、非標件。
一百零偏斜度超過規定時，可採用車削校正。
超精密車削工件表面形貌形成的*建模技術。
晨光*塑是我們公司的重要品牌,主要品種包括：各類閥門密封圈，法蘭墊片，墊圈，板，棒，管，墊片，車削板，車削膜，車削帶及各種填充製品，泵閥管PTFE配件，異型件等。
該系列產品是引進國外先進技術生產的數控車床及數控車削中心。
介紹一種在車床上使用的半自動車削球面裝置的結構和工作原理.
圓柱面車削是所有車床*作中最簡單也是最普通的。
敞篷跑車估計許多人都見過,但把長安車削掉半截車身改裝的敞篷車,你就不一定見過了。
試驗表明，硬質合金可以用複合全剛石*具車削，加工出的表面粗糙度較低，可代替磨削加工。
傳統的鈦合金車削加工因其切削速度低，*具耐用度低，加工質量難於控制，導致加工效率低。
設計並製造了一種單激勵夾心式縱彎複合橢圓振動車削系統。
並通過例項計算對所得理論曲線進行簡化近似,以利於車削加工.
在大多數端面車削作業中，工件被支撐在卡盤或花盤上。
本文闡述了計算機鋁合金磁碟基片的鏡面車削技術。
作者將超聲振動引入薄壁鏡筒零件車削中以減少零件變形，並開發出了適用於振動切削系統的*尖高度調節機構，最後給出了超聲切削和普通切削的對比資料。
車削件，塑料膨脹管非標螺絲，螺母，膨脹釘…我公司成立於1997年，主要生產五金衝壓件，車削件，塑料製品等產品。
恢復踏面和輪緣的線型時，需要對車輪進行車削修整，導致輪箍與輪緣變薄。
提出一種建立圓弧刃金剛石車*超精密車削表面粗糙度模型的新方法。
對數控車削中因車**尖中心高偏差引起工件的徑向尺寸誤差和輪廓誤差進行了定量分析；
恢復踏面和輪緣的線型時,需要對車輪進行車削修整,導致輪箍與輪緣變薄.
二百巨集程式在生產實踐中有著廣泛的應用，尤其在手工編寫車削方程曲線輪廓時或銑削螺紋和球面時更為常用。
為了解決工業生產中活塞立體靠模的製造難題，針對傳統磨削工藝，開發了活塞立體靠模數控車削加工方法。
分析了車削非圓柱體徑向進給運動的振動特*、速度特*、加速度特*。
在中凸變橢圓活塞車削的過程中（。），系統的抗擾*能是一個關鍵問題。
採用此方法可以簡化具有梯形螺紋結構零件的數控車削加工程式的編寫。
最後以虛擬車削為例，給出了優化數學模型的建立及模糊約束條件隸屬函式。
波導旋轉關節傳統的車削裝夾方式定位精度低、通用*差，成為產品批生產瓶頸。
《Banacek》裡的AMX400仍然保持著布里斯獨有的比例，巴里斯說其他定製的車削掉了頂，只有三英寸的窗戶，25英寸的車身。
這一新的系統如此有效而且經濟合算以致他將自己生產出來的汽車削價一半，降至每輛260美元，使那些在此之前一直買不起汽車的人都有能力買了。
文章提出了一種研究切屑形成過程新的試驗方法，利用該方法能夠得到金剛石車削時高清晰的金屬材料塑*流動影象。
在球面的數控車削加工過程中，*具長度補償和*尖半徑補償的正確與否對於保*球面的輪廓精度極為重要。
在金剛石超精密車削加工中，*具與工件之間不可避免地存在一定的振動，從而影響工件表面質量。
報道了採用新型高分子材料聚四*乙烯車削板為原料，機械加工生產高速晒圖機的重要部件——大孔徑聚四*乙烯篩板的方法。
