多牆式結構是用整體的蒙皮腹板結構替代傳統的蒙皮加筋結構.
介紹蒙皮粘接技術在大客車上的應用.
李響和隊友還沉下心研究蒙皮零件機械加工工藝技術,包括蒙皮銑面、銑下陷、鑽孔、切邊等。
因此,它可以探測縱梁蒙皮中鈦金屬材料以下的鋁材裂紋.
用鋒利的*片將舵機安裝孔上的蒙皮割下，放在一邊備用.
新模型成功地應用於加筋板蒙皮的裂紋擴充套件分析.
注意發動機罩後面那塊丟失了的機身蒙皮已由*機械師設計的百葉窗式散熱口的蒙皮來替代了。這使得3372號‘零’戰在下面的照片中非常容易區分。
機翼結構是按“破損安全”原則設計的多樑式結構,上、下蒙皮為鋁合金機加壁板,翼盒用作整體油箱。
通過優化垂尾複合材料蒙皮鋪層體系,可以減少垂直尾翼的氣動變形,進而改善飛機的方向安定*.
採用電刷鍍裝置對飛機硬鋁合金蒙皮表面區域性的腐蝕進行陽極化，然後實施噴漆，從而達到了原位快速修復的目的。
同時還進行了雙曲拋物面應力蒙皮懸挑結構的模型試驗，試驗表明理論計算與實測結果是基本符合的。
通過對脫漆劑使用*能的研究和對比，結果*，它對環氧類塗料、環氧鋅黃底漆等都適用，尤其對於飛機蒙皮漆有良好脫漆效果。
5片槳葉的半剛*鉸接式旋翼,槳葉用碳纖維纏繞樑和蜂窩複合材料夾層結構蒙皮製成,前緣附有鈦防蝕帶,後緣有金屬調整片,槳葉採用新翼型,可以提高後行槳葉的升力。
