利用标准反馈控制与时滞反馈控制实现系统不稳定平衡点的镇定。
基于反馈对消技术的应用，通过极点配置获得状态反馈控制律。
前馈校正的引入克服了电压均值反馈控制快速*不好的缺点。
根据延时定位反馈控制器的要求，结合起重船吊物摆动的特点，设计了延时定位反馈控制器。
并*了该最优输出反馈控制律可使网络控制系统均方指数稳定。
这样在研究中，可以采用开环控制方式或力反馈控制方式实现阻尼力的控制。
介绍了一种基于PWM控制芯片uc 3842的反激式开关电源的反馈控制回路改进设计。
再应用单片机和其他元件构成反馈控制网络，组成了交流稳压器。
提出了采用反馈控制方法求解隐式差分方程的方法
《人与机器之间:控制论中的反馈控制与计算》约翰·霍普金斯大学出版社，
介绍了一种用于同步发电机的新型励磁控制方法———PID+线*多变量反馈控制策略。
车用汽油机空燃比存在传输延迟，直接用于反馈控制影响空燃比的控制精度。
为避免出现传统速率控制算法带来的大幅速率振荡，设计了基于AIMD的细粒度反馈控制算法。
利用所提出的PID控制系统与状态反馈控制系统具有相同结构的特点，提出了利用状态反馈极点配置方法来整定PID参数的思路。
利用反馈控制技术，研究了具有不同基模衰减率的分数阶简并光学参量振荡器系统之间的混沌同步，得到了实现混沌同步的反馈控制器。
结果表明，稀土分离多级逆流萃取过程是可控的。所设计的自动反馈控制方案是可行的。
反激式开关变压器和反馈控制回路设计，以及考虑电磁兼容*对电路的改进，是其关键技术。
特点：采用PLC程控，配置日本米亚基CT-110焊接控制器，三段通电方式，具有电流缓升缓降功能。采用焊接变压器次级反馈控制电流及导通角控制。
这就为设计高效非线*反馈提供了一条有效途径，还给出了避免高频颤震来实现最速反馈控制的数字化办法。
文章主要讨论了一端固定另一端自由的柔*臂振动系统的端点变速度反馈控制问题，*了变速度反馈梁振动系统生成一个发展系统。
针对传统的活套控制中带钢张力及活套角度波动问题，提出了张力加权控制和状态反馈控制方法。
目前有源耳罩大都采用固定的模拟反馈控制器，不能够最大限度地消除低频噪声。
本文将最小误差激励(mee)法推广应用于多机电力系统分散输出反馈控制器的设计。
所设计的状态反馈控制器使得闭环系统的状态全局渐近收敛于零，其余闭环信号一致有界
提出机器人多指手滑觉功能的一种实现方法和基于滑觉功能的机器人多指手力反馈控制方法。
调节器中，通过横摆角速度和侧偏角的共同反馈控制助力电机的转角
系统利用重复控制抑制非线*负载下的电压畸变，利用瞬时值反馈控制加快负载突变时的动态响应过程。
利用所提出的前轮转向控制算法，可以使汽车具有不变的转向特*，通过横摆角速度和侧向加速度反馈控制，提高了汽车的稳定*
本文首先利用输出反馈控制给出了柔*机械臂的闭环控制系统，然后使用精细时程积分法对该系统进行求解。
在判定闭环网络控制系统指数稳定的同时，通过求解线*不等式获得了使系统指数稳定的状态反馈控制律。
提出三种新的利用空间光调制器(SLM)实现的动态范围扩展方法：时间域slm多次曝光，空间域光强编码调制，自适应PID反馈控制。
然后将此模型变换成最小相位系统，在此基础上设计了基于无源理论的反馈控制算法，给出了闭环系统稳定**，保*被控系统的误差渐近收敛。
利用该成像系统分别进行了时间域多次曝光，空间域光强编码调制，自适应pid反馈控制三种动态范围扩展实验。
在阐述开展联合监造时通过三个方面进行阐述：一是编制监造大纲，二是实行过程方法并进行反馈控制，三是监造业绩的考核。
结合一个给定的二次型*能指标，研究一类关联不确定离散大系统的分散保*能状态反馈控制器设计问题。
结合绕组电流进行转矩估算，经过转矩误差pid反馈控制，实现电机输出转矩对转矩给定指令的跟踪。
基于该模式给出简化的确定型微粒群反馈控制系统参数优化的近似计算方法，并扩展应用于具有随机变量的微粒群系统；
对一类离散时间线*时不变系统，研究当执行机构发生连续增益故障情况下的可靠保*能状态反馈控制律的设计问题。
首先，对于范数有界的不确定随机系统，得到了具有输出反馈控制器的闭环系统的二次型*能指标的上界一般形式。
