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論文討論了免維護鉛*蓄電池內化成和外化成的優缺點。
提出了在電動汽車實際執行時定義回饋制動中免維護鉛*蓄電池的最大可充電流的實驗方法。
採用高倍率放電循環試驗方法,研究了閥控免維護鉛*蓄電池在循環過程中端電壓和容量的變化規律。
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